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| Coordination des Clients des Chemins de fer de Provence | Mise à jour de cette page le 01/01/07 | Presentations |
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Coordination des Clients des Chemins de fer de Provence |
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sommes-nous ? Mise à jour le 01/01/07 La Coordination a pour but d’aider les usagers des Chemins de fer de Provence à améliorer leur ligne et leur train, en concertation avec les associations existantes qui le souhaitent. La coordination de ce site est assurée par William Waechter : - Membre de l’Association du Groupe d’Etude pour les Chemins de fer de Provence - Membre de l’Association des Amis du Rail Azuréen Au commencement… … j’étais tout seul. Je suis client quotidien de cette ligne de Plan-du-Var à Nice, pour le travail, depuis Avril 2004. Avant, je ne connaissais les Chemins de Fer de Provence que pour avoir passé mon adolescence à Carqueiranne (Var) et une partie de ma vie d’adulte dans le Var. Le Var, département qui avait, jusqu’à la fin des années 40, deux lignes le traversant. Carqueiranne qui a toujours sa « gare », sa rue de la gare et ses souvenirs d’anciens. Toulon et ses problèmes d’embouteillages et des gens qui me disaient : « avant, y’avait le train des pignes ». J’ai parcouru la ligne « Toulon / St-Raphaël » en vélo, puis en voiture. Une ligne et des gares curieusement préservés après cinquante ans d’absence de rails. Les varois regretteraient-ils « leur » train des Pignes ? Depuis 2004, les hasards du travail ont fait que je deviens utilisateur régulier de la dernière ligne des Chemins de fer de Provence. Pour moi, depuis longtemps, les azuréens avaient eu l’intelligence qui avaient fait défaut aux Varois après la guerre de 40 de conserver leur train. Or, en quelques semaines d’utilisation, une foule de « pourquoi ? » m’ont assailli. Pourquoi manque-t-il des passages à niveau ? Pourquoi ces pannes ? Pourquoi cette lenteur ? Pourquoi le train s’arrête aux feux ??? Phase de réflexion (2004) Je croyais être tout seul. J’ai pris des notes, la base des « 24 commandements ». 21 points négatifs, 18 points positifs. Des trucs simples, logiques pour une ligne de chemin de fer. Parallèlement, je me suis documenté réellement sur les Chemins de fer de Provence. Evidemment, mes trucs simple avaient déjà été évoqués par d’autres… depuis si longtemps ! Et ? Rien. Au contraire, j’ai appris que la ligne était plus pratique et plus rapide auparavant ! Peu à peu, j’ai compris. La politique est un milieu dans lequel un petit train régional unique en France n’est qu’un argument. Certains le défendent, d’autres voudraient bien le voir disparaître. Peu importe qu’au 21è siècle, les transports en commun ont à nouveau les faveurs du public. Peu importe que cette ligne desserve un arrière pays montagneux, où le train est encore le moyen le plus sûr d’aller d’un point à un autre, surtout en hiver. Peu importe enfin que la population migre en masse vers le haut-pays dans une région ou les prix de l’immobilier flambent encore plus qu’ailleurs. Ma phase de réflexion s’est arrêtée ici. Dans un milieu si politisé, un client est un électeur. Nous avions une arme pour défendre ce train. Et j’étais loin d’être tout seul ! Phase de rassemblement (2005) Nous ne sommes pas seuls. Reste à le faire savoir. Avec quelques bonnes volontés, nous avons rassemblé suffisamment de documents pour créer un site. D’autres infos suivront. Le site CCCP est né. Pour les noms, j’ai toujours été un peu provo. Un nom, il faut qu’on s’en souvienne. Mais il n’y a aucune alternative droite-gauche dans cette affaire. On veut juste faire avancer les choses. Vite. Faire prendre conscience aux décideurs que cette ligne est vitale pour beaucoup. Que ce train peut être un investissement, économique et politique, très rentable. Qu’il peut devenir la fierté de la région, là où il est – aujourd’hui – la risée. Il y a plusieurs décennies de retard à combler, évidemment, cela a un coût. Mais sans comparaison avec une création de ligne, de train ou de tramway. Pour nous faire entendre, il faut le faire savoir. Pour nous écouter, il nous faut être nombreux. Très nombreux. Beaucoup de votants. Beaucoup d’électeurs. Que les décideurs soient politiques est une aubaine pour les clients de ce train, finalement. Phase d'intégration (2006) Le site a évolué. La Coordination a trouvé sa place parmi les défenseurs de ce train et de ses passagers, et joue à présent un rôle actif et complémentaire. Partie de pas grand chose en définitive, et rapidement, la Coordination est devenue un interlocuteur valable auprès des décideurs... Enfin, pour le moment, ils entendent, il faudra encore plus de visiteurs sur le site, qu'il ait un véritable poids médiatique pour qu'ils écoutent enfin. Une première étape a été franchie, celle de la reconnaissance. La seconde étape sera que la Coordination serve de levier aux autres Associations, par son rôle complémentaire de media militant. Affaire à suivre, naturellement. Phase de visualisation (2007) Parallèlement à la médiatisation du site de la Coordination, celle-ci doit avoir une existence et un rôle à jouer dans le quotidien des passagers, ce qui implique sa nécessaire présence "hors internet". Les actions concernant la CCCP en 2007 seront de deux ordres : Améliorer et amplifier son rôle interactif sur internet, afin de répondre plus finement aux besoins des passagers et amis de ce train; affirmer sa présence sur le terrain, afin d'amplifier sa reconnaissance, et par là même celle des Chemins de fer de Provence. Coordination : William Waechter |
Pourquoi défendre ce train ? UN CAS
UNIQUE EN FRANCE
William Waechter, le 2 mars 2005.
(mise à jour le 4 Août 2005)
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