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Comme indiqué dans la brève du 14 février ci-dessous, très justement complétée par syagrius, le budget 2008 pour les Chemins de fer de Provence s'élève à 7,5 M€ en section d'exploitation et à 10,5 M€ en section d'investissement.
Il a pour finalité le lancement des études pour la modernisation (une de plus... La vraie, cette fois-ci?), c'est-à-dire quasi-exclusivement, si j'ai bien tout suivi, à la rénovation de la plateforme et des rails.
A noter que les 4 rames neuves commandées pour 2009 ne sont pas concernées par ce budget-ci.

En attendant, certains se demandent où est donc passé le reliquat de l'ancien plan de rénovation, les fameux 4.643.758.95€ destinés à différents travaux que l'on attend toujours... Une question que je ne manquerai pas de poser lors de ma très prochaine entrevue avec les représentants de la région.

Documents:
REGION PACA - BUDGET ANNEXE CHEMINS DE FER DE PROVENCE 2008 (Document PDF, 65 ko)
SYMA - AVENANT 2007 DU PLAN DE MODERNISATION (Image, 255 ko)

Entr'aperçu sur le site de Gérard Piel (Vice-président de la région PACA délégué aux transports) que "le budget 2008 des Chemins de fer de Provence a été voté à l'unanimité" lors de la séance plénière du Conseil régional le 8 février...

Pour le moment, je n'en sais pas plus !

Deux nouvelles d'importance viennent des CFD, le constructeur des futurs autorails des Chemins de fer de Provence.

La commande de 4 autorails fermes est officialisée, pour un montant de 15.9 M€ (Une augmentation de commande qui fait baisser le prix de l'unité de 13.5%, soi dit en passant).
Les différents intervenants ayant annoncé pour le moins n'importe quoi en conférence ou dans les médias, la seule information fiable dans ce domaine est celle publiée sur le site officiel du constructeur.
L'idée à défendre "estampillée CCCP" est toujours la même : 6 autorails pour remplacer intégralement le parc actuel à l'agonie (hormis la Soulé, peut-être...) et un objectif d'électrification par la suite, à moins que des idées nouvelles et propres pointent leur bout du nez, comme ce train hybride, par exemple...



L'autre nouvelle est l'agrandissement du site CFD de Bagnères, avec un nouveau bâtiment de 1900m², des embauches et une bonne santé financière. Espérons que ce bel ensemble incite le constructeur à fournir du matériel de qualité et dans les délais.
Lire l'ARTICLE de ladepeche.fr

Merci à Max Rutschmann pour les infos