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L'HISTOIRE DE LA GARE DU SUD (2)

Par William - CCCP, lundi 26 mai 2008 à 00h03 - :: Connaissance :: #223 :: rss

Connaissance

Seconde partie: Les années noires (1991-2008)

Le 9 Décembre 1991, à 20h35 un dernier train en provenance de Digne s’immobilise sous la majestueuse verrière de la Gare du Sud.
Le nouveau terminal de la rue Alfred Binet étant achevé, la nouvelle gare minimaliste entre en service le lendemain..
La municipalité et le promoteur qu’elle a choisi, le groupe Tréma, pense avoir gagné ce long combat et veut rapidement réaliser son projet immobilier qui commence par la démolition de la Gare.

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Commentaires

1. Le lundi 26 mai 2008 à 19h23 -, par THOMAS

IL est clair que les groupes de préssions entourants le Maire,depuis des décénnies voient les terrains de la Gare du Sud comme un eldorado juteux.Entre le projet de bunker à l'américaine dont revait Medecin et le projet Béton polystirenne de l'ancien maire (me rappele plus son nom !) la laideur est le moteur de leurs défuntes pré-realisations.
Pour ma part le poids des C.P dans l'affaire est trop "artisanale" pour pouvoir revenir au point de départ...
Mais comme les turcs ont envahit Byzance le 31 mai 1453 par le biais d'une poterne mal fermée,alors..On peut toujours espérer que cela se produise pour le train...

2. Le mardi 27 mai 2008 à 22h01 -, par philippeBERTOLO

Décidement on se comprends pas!!! il s'agit juste de garder un espace au train ( c'est précisé dans la lettre), pas de revenir "au point de départ", de toutes façons il n'existe plus de point de départ, on rase pas des écoles pour remettre des rails!!!! Aménager la verrière ( vu que le projet de Mario Basso est en sous sol), pourquoi pas? en aménageant, tout cet espace, + la gare de nice provence (je mets une majuscule à Gare du Sud mais pas aux autres , désolé) Rien n'empêche la cohabitation d'un train, d'un centre culturel, d'aménagements sportifs, d'un parking et même d'un commissariat. Mr BASSO a bien trouvé un parpaing mal scellé, moi j'espère une ouverture pas envisagée et j'y travaille, même si Bizance... en 1453 .... je pouvais pas y être ( pas desservi par les CP, ça limite)
Quant à l'artisanat, ça fait le charme de notre pays et je ne pense sincèrement pas que la volonté de faire rouler ce train soit de l'artisanat (j'y associe le GECP)
Chacun ses combats
Cordialement

3. Le mercredi 28 mai 2008 à 16h27 -, par THOMAS

ok,philippe ,j'ai bien compris le sens de la lettre et contrairement aux apparences de mes propos ecrit ici et ailleurs,je ne suis pas de ceux qui croient que l'on pourra retrouver la Gare du Sud telle qu'elle fut avant la fermeture du 9 decembre 1998,j'ecris que les CP ont un "coté" artisanal car par rapport à la Société Nationale,le rapport de force avec les institutions publiques est faible voire symbolique.
C'est donc grace à des "félés" amoureux de la ligne que le train continu de survivre
Quand à la réference à la prise de Byzance elle est bien-sur curieuse et ne voulait que contenter les personnes esperant un retour sine dié à l'avant fermeture de la gare et rien d'autre !
Enfin le projet d'englober la tete de ligneldans un ensemble architectural est réalisable...Mais là,il faut convaincre "les milieux autorisés"

4. Le mercredi 28 mai 2008 à 16h28 -, par THOMAS

Nota:9 decembre 1991 et non 1998 écrit par erreur !

5. Le mardi 3 juin 2008 à 19h11 -, par Rocky

Dans pas mal de villes on arrive à faire soit des centres commerciaux soit d'autres structures collectives qui combinent une gare (même petite!) avec l'ensemble. Pourquoi ne peut-on pas penser à re-intégrer au moins deux paires de rails dans le nouveau édifice (même en sous-sol avec évacuation des fumées diesels) et en utilisant la "nouvelle gare" (l'actuelle) comme remise puisque la place pour le matériel fait déjà défaut. A Palma de Majorca on arrive à faire des choses intelligentes pourquoi pas à Nice ?

6. Le mardi 3 juin 2008 à 20h22 -, par philippe BERTOLO

Bonsoir Rocky,
Etant en charge du dossier, je me permets de vous répondre:
d'abord Nice n'est pas comme pas mal de ville, la spéculation immobilière fait loi,
de plus le terrain ne permet pas un creusement de plus de 2 ou 3 sous-sols car marécageux,
de plus, difficile de demander un retour "au point de départ" (voir réponse à Thomas) avec une nouvelle gare qui a coûté la bagatelle de 17,5 millions de francs, transformée en remise car la place fait défaut : ce serait un suicide: rien n'empêche la Ville de dire OK mais de demander un loyer que ne supportera ni la Région, ni le SYMA.
Je pense sincèrement que le retour du train est envisageable à la Gare du Sud, mais au rez de chaussée de la verrière, et que remettre les 4 voies de 80 à 100 mètres (c'est selon les sources) c'est déjà pas mal.
Après, comme je le disais ou plutot le suggèrais dans ma lettre au Maire, l'attachement des niçois est un atout, donc pour moi c'est "que va-t-on construire autour du terminal des CP" et non "dans ce qu'on va construire reste-t-il une place aux CP" et je répète que le tram devra m'écraser avant de rentrer Gare du Sud.
J'attends un RDV avec M. GIAUME (Adjoint au Patrimoine), on en saura plus; Toutefois si vous avez de la doc sur ce qu'on a fait à Palma de Majorca et que ça rentre dans notre combat, c'est très volontiers
Bien cordialement
PH BERTOLO

7. Le vendredi 6 juin 2008 à 08h22 -, par Rocky

Bonjour Philippe,
Merci pour les explications ! Je comprends le discours en ce qui concerne la remise, mais même avec un loyer à payer il me semble que c'est quelque chose que la Région pourra (devra) supporter - la Région Midi-Pyrénnées dépense 500 Mio€ (oui un demi-milliard) pour refaire son réseau régional, alors une région comme PACA devrait pouvoir supporter un loyer non ? Ce d'autant plus que lorsque l'on voit les projections d'accroissement de la population dans les vingt ans à venir, il est évident que celui-ci va remonter vers l'arrière pays et qu'il faudra bien l'irriguer avec des transports collectifs, sans même parler du potentiel de la liaison Généve-Grenoble-Digne-Nice que Véolia pourrait exploiter dès 2010 si Chateaux Arnoux-Digne était remise en état. N'oublions pas que l'ouverture à la concurrence est dès cette année-là pour les liaisons internationales et que Génève...est en Suisse.

Pour ce qui concerne la Gare du Sud, il me semble que deux sous-sols devraient suffir à loger les CP et autres équipements collectifs ?. J'ai mentionné Palma car là-bas ils ont rasé une gare en surface (ligne Palma-Inca) pour la reloger en sous-sol dans un nouveau pôle d'echanges inter-modal...avec le tramway ! (Mais il est vrai qu'ils ont eu quelques problèmes d'inondations).

Je vous souhaite du courage car je suis en effet atteré de voir l'incurie et la mauvaise foi dont font preuve les hommes politiques de votre coin, mais je pense qu'il faut leur rappeller qu'ils ne parlent pas d'un seul problématique "local" (Nice) mais d'un "machin" qui a des effets au niveau régional (arrière-pays), inter-régional (Digne, Veynes, Grenoble) et international (Suisse). Tout cela n'appartient pas aux seuls Niçois !

Bien cordialement,

8. Le dimanche 8 juin 2008 à 21h06 -, par philippe BERTOLO

Merci Rocky pour le soutien,
Vous savez ici, seul le fric compte, alors les potentiels des liaisons, vous pouvez en parler 2 heures durant, la grande question n'est pas là: c'est une question de financement de lourds travaux dûs à une incompétence générale et à des magouilles politico-politiciennes et à des gens qui veulent désigner un responsable pour faire de l'audit sur la toile.
Concernant votre exemple, c'est ici un peu différent car il n'est pas question de raser la surface, mais bien d'y remettre le train et que ce soient les aménagements qui descendent en sous-sol; Je me bats pour ça en tout cas, et le combat avance, même si en plus des opposants, je viens de me prendre un coup de poignard sévère dans le dos.
Un certain nombre de lettres pour alerter les personnes concernées partira demain et je cherche un hébergement internet afin que tous ceux qui ne sont ni amnésiques, politiques, et qui pourraient me faire confiance car je n'appartiens pas à "l'Estrosiland", puissent voir l'avancée et le temps consacré; de plus comme j'ai déjà répondu (à Thomas je crois) il faut vider l'abcès, que chacun prenne ses responsabilités, alors un coup de pied dans la fourmilière je suis pour.
en conclusion, en France, ceux qui payent pour les erreurs des autres se font décapiter (Louis XVI) et ceux qui croient que tout leur est dû se font exiler (Napoléon)
Je reste donc très confiant
Bien cordialement

9. Le vendredi 18 juillet 2008 à 14h08 -, par Frank Martin