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La Compagnie continue à améliorer la gare terminus de Nice-Provence, on ne va pas s'en plaindre. Ajoutant une touche de bleu au bleu déjà omniprésent - d'ici à ce que le "Train des Pignes" devienne le "Train Bleu"... - une vingtaine de bacs à fleurs garnis ont été posés sur les quais, donnant un côté champêtre et moderne (j'ai osé le mot!) à la fois. Allez, courage, plus que 49 autres gares et haltes à aménager !



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Info spéciale pour le(s) nostalgique(s) de la Rame Réversible : Elle sèche à Lingostière. Elle "pourrait" reprendre du service - encore que "service" ne soit pas un mot qui lui convienne - mais...
Plus ou moins officiellement, les Cheminots attendent que la cause de ses courts-circuits soit clairement déterminé.
Plus ou moins officieusement, personne ne sait trop quoi en faire. Inapte au service "banlieue de Nice" (trop lente, peu fiable, elle flingue les rails), inapte à un service régulier grande ligne (un peu les mêmes raisons + absence de clim + absence de vitres teintées + peu d'ouvertures = chaud en été, non ?).
Elle pourrait servir, éventuellement, de rame pour trains touristiques spéciaux (en lui évitant de grimper au-delà d'Entrevaux), sauf que... La Compagnie ayant facturé 100.000 euros (si mes sources sont bonnes) la réfection de la bête pour le "service public", j'imagine que la Région ne verrait pas d'un très bon oeil qu'elle devienne une boulette à destination exclusivement touristique !

C'est le status quo, en attendant, elle est (très bien) là :


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Qui aurait pu croire ça ? La rame double "Soulé-Garnéro", fleuron des CP, vice-championne des pannes en tous genres (après le "boulet", qui arrive premier haut la main), en réparation (changement des essieux) depuis janvier, nous manque...

Il ne se passe pas une semaine sans que je prenne de ses nouvelles.
Selon la Direction, elle sortira des ateliers la première semaine de juin.
Selon certains cheminots, elle sortira vers le 15 juin.
Les paris sont ouverts.

En attendant, depuis le mois de mars, on en a un peu marre de voir des autocars circuler en lieu et place des trains. Circonstances exceptionnelles ou pas, ça commence à bien faire...

L'affaissement historique de la voie à la Blanquerie vient d'être mis sous surveillance informatique, avec sms envoyé automatiquement à la Direction des CP en cas d'affaissement. Cela ne résoud rien au problème, bien entendu, mais cela évite au moins aux équipages des trains de tomber nez à nez avec le "trou" au dernier moment.

(Cette nouvelle puce de couleur bleue indique des infos "hors réseau")

A l'occasion, je vous donnerai des nouvelles du tramway de Nice, puisque celui-ci "pourrait" (si la logique revient à Nice) servir de correspondance avec les 14 gares et haltes ferroviaires de Nice.
Les bêbêtes flambant neuves ont fait quelques tours d'essieux jeudi et vendredi derniers, à vide, pour des essais entre le dépôt de Falicon et le quartier Gorbella, sur environ deux kilomètres.
Les passagers des bus (ligne 18, sens descente) ont pu admirer les aller-retours des premières rames.
Réflexion d'un petit gamin dans le bus: "il est moche !". Il faut croire qu'on va y avoir droit assez souvent, car si la ligne est racée, la robe "champagne", qui fait penser aux couleurs gris-vert-sale des premières Clio, est loin de faire l'unanimité.

Pour ses premières circulations, le train à vapeur du GECP a dû partir à vide de Puget-Théniers et ne prendre ses passagers qu'à Entrevaux.

En effet, le préfet des Alpes-Maritimes n'aurait pas encore signé l'autorisation de circulation dans le département 06 cette année, alors que son collègue des Alpes de Haute-Provence a normalement délivré le précieux sésame.
Pour compenser, le train à vapeur a effectué des voyages "Entrevaux-Le Fugeret" en lieu et place du traditionnel "Puget-Annot".
Espérons que la situation soit rapidement régularisée pour le mois de juin, ça fait désordre...

La circulation par cars entre Villars sur Var et Plan du Var, suite à l'éboulement au Chaudan, aura finalement été de courte durée. Cet après-midi, les travaux de remise en état de la voie ont été promptement terminés, et les trains peuvent à nouveau circuler normalement sur cette section de ligne.

Côté route, par contre, on frise le n'importe quoi. Il est devenu impossible, sans enfreindre le code de la route ou faire un détour incroyable, de relier le Chaudan à Plan du Var (route en sens unique), d'accéder à la gare de la Tinée (comme souvent) ou à celle de Plan du Var en descendant des vallées du Var et de la Tinée (sens interdit, interdiction de tourner à gauche, demi-tour condamné). Si l'on ajoute l'impossibilité quasi totale d'accéder au parking de la Manda en venant du nord ou de Carros, on ne peut que constater avec incrédulité que les services routiers du Conseil Général 06 multiplient les incohérences et les handicaps, pour qui souhaite passer de la voiture au train entre la Tinée et Lingostière, alors que la coupure dûe à l'éboulement concerne une portion de route de moins de dix mètres de long...

Le site officiel des Chemins de fer de Provence a fait peau neuve et c'est un régal : Menu clair, ludique, infos mises à jour... Espérons que la réactivité future de cette nouvelle version confirme cette bonne impression.
Il y a toutefois quelques erreurs que les amateurs avertis ne manqueront pas de déceler.

LIEN VERS LE SITE OFFICIEL

C'est mon site du "Train des Pignes", du coup, qui se prend un sacré coup de vieux...

Un éboulement de roches a eu lieu hier lundi 30 avril vers 17h15 sur la commune du Chaudan, bloquant les communications routières et ferrées entre Plan du Var et les vallées du Var et de la Tinée. Malgré l'heure tardive de l'évènement et qu'il s'est produit une veille de 1er Mai, l'organisation d'une desserte de substitution et l'engagement des travaux a été organisé sans aucune faille du côté... des Chemins de fer de Provence!

Le train 6 (départ 14h25 de Digne) a été le dernier à passer avant l'éboulement. Un service de cars a été rapidement mis en place pour effectuer la liaison entre Plan-du-Var et Villars-sur-Var. Au 1er mai, les dégâts de la voie au lieu de l'impact ont été répertoriés, les travaux devant être entrepris dès demain (2 mai), pour remplacer une trentaine de mètres de voies et traverses qui se sont affaissées sous le choc. Malgré quelques déboires dûs au car de substitution (un chauffeur qui a confondu Touët-sur-Var et Villars-sur-Var, un autre qui a du faire un long détour par la vallée de l'Estéron suite à la fermeture des routes), la réactivité des cheminots et de leur encadrement a été exemplaire.

Côté route, c'est plus en demi-teinte. Si la route a été réouverte rapidement cet après-midi (après 22 heures de coupure), les panneaux d'information ont été tardifs du côté Nice, et complètement inexistants côté vallées, à tel point que de nombreux touristes se sont retrouvés désemparés devant le tunnel de la Mescla marqué "route fermée" pour toute explication. Pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas bien la région, la fermeture de ce tunnel oblige un détour de 36 kilomètres sur de petites départementales de montagne à l'indication (et au goudron) sommaire...