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Désolé, j'ai envoyé ce texte par mail à 13h05, mais je ne l'ai pas mis sur le blog...

La circulation ferroviaire et routière ont été rétablies.
Ferroviaire: depuis ce matin, 11h30
Routière: hier soir (mais les panneaux "voies bloquées" étaient toujours en activité)

L'accident a impliqué un semi-remorque, qui a pris feu sur la voie des Chemins de fer de Provence, après avoir percuté une voiture doublant sans visibilité (comme c'est souvent le cas en montagne...)
Deux blessés sont à déplorer, dont un grave. Le chauffeur du camion s'en est miraculeusement sorti indemne.
Plus d'infos ICI

Je salue bien bas la rapidité des interventions sur place, des secours, du Conseil Général et des Chemins de fer de Provence.
Les trains "grande ligne" de ce matin ont été remplacés par des autocars. Le service a été assuré.

J'émets toutefois de sérieuses réserves sur le plan "communication", "coopération entre services" et "service public".
Les Chemins de fer de Provence se gardent toujours de communiquer quoi que ce soit. Le fait d'avoir loué une rame Corse n'oblige en rien l'omertà ! Aller systématiquement à la pêche aux informations, distillées au compte-goutte, c'est énervant.
Le Conseil Général 06 communique très bien sur les incidents, plus tardivement sur leur résorption... Le message de libre circulation sur la RD 6202 n'a été envoyé que ce matin à 8h30, alors que la circulation était possible dès 18h00... La communication aurait peut-être permis aux CP d'éviter de chercher un mini-bus (seul capable de franchir le col via la déviation) difficile à trouver (le départ de Nice a eu lieu à 19h00, au lieu de18h13 par le train...)

A quoi ça sert d'avoir une filiale de Veolia pour le transport des passagers des Chemins de fer de Provence, s'ils ne sont pas fichus d'obtenir des bus en cas d'urgence auprès de Ligne d'Azur (Nice, autre filiale de Veolia) ?
La notion de service public supposait de ne pas supprimer le train de 18h13, qui aurait très bien pu faire son service à l'aller jusqu'à Villars-sur-Var, et le service retour en lieu et place du train 8.


Le mini-bus, hier soir à Plan du Var

Je suis un peu ébahi par la réaction des Chemins de fer de Provence, qui viennent de supprimer le train 13 (départ 18h13 de Nice) pour le remplacer par un autocar qui partira de Nice... à 19h00.
Le car passera par Plan du Var, puis rebroussera par le Pont Charles Albert pour s'engager dans la vallée de l'Estéron.
Que fait-on des passagers (largement majoritaires dans ce train) qui vont ou prennent le train aux arrêts suivants, non desservis par le car, et qui n'ont aucun autre moyen de transport (dernier train, plus de cars)?:
- Parc Impérial (1)
- St-Philippe (1)
- La Madeleine (1)
- St-Isidore (1)
- La Tinée
- Malaussène
- Villars sur Var...
(ensuite, la route et le rail sont coupés)
Aucune de ces haltes ou gares ci-dessus n'ont de système d'information en cas de train supprimé.
Pourquoi n'a-t-on pas conservé un train, au moins de Nice à Villars ?
La dure loi économique, je veux bien l'admettre en temps normal, mais il s'agit ici d'un transport "au service du public", doublé d'une mesure d'urgence. Il y a des gamins dans ce train ! Ou vont-ils passer la nuit ???

Copie transmise par mail aux décideurs.

(1) Un train va de Nice à la Manda (14 km) au départ de Nice à 19h15.

Un accident routier particulièrement grave, impliquant un camion et plusieurs voitures, a eu lieu aujourd'hui entre 14h30 et 15h00 entre Villars sur Var et Touët sur Var. D'après les premières informations recueillies, le camion serait tombé et aurait pris feu sur la voie, interrompant de fait les circulations routières et ferroviaires, pour une durée indéterminée.
- Aucun train n'a été touché.
- La ligne ferroviaire est impraticable.
- La RD 2202 (Nice-Digne) est interdite à la circulation.
Toutes les circulations routières sont déviées par le col de Saint Raphaël (détour 30 à 45 mn, +20 km).

Les Chemins de fer de Provence cherchent à affréter en ce moment (et dans l'urgence) des autocars de petite capacité - pour passer le col, assez étroit - afin de rapatrier sur Nice les passagers des trains 6 (départ de Digne à 14h25) et 8 (départ de Digne à 17h30), et transporter les passagers des trains 7 (départ de Nice 17h15) et 13 (départ de Nice 18h13) au delà de Villars.
Deux autorails et la remorque sont actuellement isolés entre Puget et Digne.
Si le dégagement de la voie ne peut intervenir cette nuit, la circulation à venir des trains risque d'être fortement perturbée.
Merci d'éviter d'appeler la gare de Nice pour le moment, sauf en cas de nécessité absolue.

Je fais un nouveau point dès que j'arrive à obtenir d'autres informations.

A noter que j'ai eu connaissance de l'accident, non par les CP, mais par le Conseil Général 06...

En attente de plus amples explications, Christian Estrosi vient de brosser l'idée d'un "grand Nice des transports", qui passe évidemment par les trams.

A noter dans la dépêche AFP à lire ci-dessous (site des "Echos"), une ligne 2 qui ne passerait plus par la prom' (malgré une énorme campagne de pub pour ce tracé), et une ligne 3 dont le tracé reste à définir, mais qui pourrait s'approcher du premier projet de la mairie précédente.

La vigilance s'impose, pour que ce tracé de ligne 3:

1. Ne passe pas sur la ligne des CP...
   
2. Ne fasse pas doublon avec les CP
   
3. Permette un maillage intelligent entre les différents transports (CP, SNCF, Aéroport, Gare routière)
   

Je trouve tout de même assez déloyal, voire totalement injuste, le budget présenté pour la réalisation d'une ligne urbaine (ligne 2), à savoir 450 millions dont 60 millions par l'Etat, contre 55 millions et rien de l'Etat, pour notre ligne des CP, qui (doit-on éternellement le rappeler?) fait 150 km de long et relie deux préfectures.
Enfin, je me demande où la Communauté de Nice va trouver 390 millions, alors que, selon le maire de Nice, la ville est déjà bien endettée. Le détail du financement va être très intéressant à suivre...

LIRE LA DEPECHE AFP

• PROSPECTIVES: Nouvelle rubrique !

En réponse au spot TV actuel de la SNCF, le détournement de pub ci-dessous, trouvé sur le net, m'amuse... Tellement vrai!


(Cliquez sur l'image pour l'agrandir et lire le texte)

Pas grand rapport avec les Chemins de fer de Provence? Au fait, ça fait combien de temps que l'on n'a plus parlé de transport de marchandises avec notre train?
Voici un sujet que seule la direction de Véolia-CFSF évoque timidement, de temps à autre et en privé, mais ne reçoit aucun écho. Pourtant, le nombre de camions remontant la vallée du Var - entre autres - est toujours assez impressionnant.

Mettre des camions, des wagons SNCF, des containers, des marchandises sur les trains C.P., vous en pensez quoi?

Comme chaque soir depuis de longues années, j'attends le train. Les doutes m'assaillent: Sera-t-il à l'heure?

Eh bien non. Comme hier à 17h35 à Nice (voir cet article), la rame Corse a pointé le bout de son nez... Puis est repartie, sans passager, se cacher dans les ateliers de Nice. Motif: première panne (fuite d'air) après seulement 24 heures de service!

Nous autres pauvres passagers avons dû attendre 18h03 pour enfin partir - dont quelques minutes de retard dues à des manoeuvres franchement discutables. Alors évidemment, à bord, les discussions ont tourné autour de l'autorail Corse, et ses finitions douteuses. Les mécanos de Lingostière ne savent-ils plus travailler? Le malaise et le doute s'installent aussi parmi certains Cheminots "roulants". La belle bête avait tenté une sortie en septembre, mais 35 points de "malfaçons" avaient été relevés.

On ne peut pas croire que, tout à coup, le savoir-faire reconnu des gars de l'atelier de Lingostière ait subitement disparu... Alors quoi? Trop de pression? Lassitude? Manque de formation? Mauvais encadrement?

Pour le moment, rien de bien grave ou irrémédiable. Mais il serait utile de rectifier rapidement le tir.

Voyage au centre de la Corse

Aujourd'hui 1er octobre, le nouvel autorail Corse, entirèrement rénové et remotorisé par les Chemins de fer de Provence, a fait ses premiers tours d'essieux.
Premières impressions et photos...

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