LE RETOUR DE L'ENFANT TERRIBLE !

Par William - CCCP, mardi 4 mars 2008 à 23h35 - :: Evenements :: #193 :: rss

Flash / évènement

Grosse surprise en cette soirée du 4 mars à Plan du Var: la rame réversible, alias "le boulet bleu", était à quai. Elle venait de faire un essai "Annot - Plan du Var", accompagné du Directeur de la CFSF, Jean-Paul Seiler, et du Directeur de l'Exploitation, Gilbert Alzeal.

On connait les déboires de la rame réversible pour la période éclair (11 décembre 2006 - 6 mars 2007) où elle a été en service (plus ou moins...). Cette rame hétéroclite, composée d'un loco Brissonneau, d'une voiture intermédiaire et d'une voiture-pilote à l'autre bout - pour la réversibilité - dont l'addition des trois dépasse allègrement les 150 ans d'âge, a fait couler beaucoup d'encre sur ce site et de fumée dans ses entrailles. Depuis, la bête a été remisée aux ateliers de Lingostière en attendant des jours meilleurs... Une opération "de haut prestige" qui aurait tout de même coûté à la Région - soit à nous - la bagatelle de 100.000 euros (source non officielle). Soit, en comptant bien pour 85 jours de mauvais service, un peu plus de 1176 euros par jour: une paille! On peut donc être légitimement soumis à de terribles affres en voyant le machin de nouveau sur les rails...

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Commentaires

1. Le jeudi 6 mars 2008 à 17h52 -, par syagrius

La rame, en fait, a circulé jusqu'à Thorame-Haute. Elle est partie de Lingostière à 9h45 avec 5 wagons-trémies et le wagon plat d'origine roumaine (tous vides). Elle a croisé le train 2 à Colomars et le 4 à POnt-de -Gueydan. Les 6 wagons ont été laissés à Annot et la rame est ensuite repartie à Thorame-Haute où elle est arrivée vers 14h. Elle est repartie presque aussitôt en direction de Lingostière. À noter qu'à Annot le second Brissonneau a effectué des manoeuvres. Les 2 engins sont donc en état de marche.

2. Le samedi 15 mars 2008 à 21h58 -, par fabien38

Hello

Pourquoi 60 km/h?
Vitesse limitée par la masse (plutot réduite) de la rame?
Par la vitesse maxi de la loco?

Les voitures jurassienne située dans une gare perdue, elles servent à quoi?
Ne pourraient elles pas être rajoutées?
Le Brissoneau pourrait tirer ça sans problème!
En tout cas, ces Brissoneaux devraient être classé Monument Historique, ils doivent être les derniers qui existent (il y en a eu sur La Mure, les VFD, entre autre...)
Je discutais avec un directeur de Giragr, il a tout ce qu'il faut comme matos neuf/reconditionné en voie métrique, mais les CP n'ont jamais d'argent pour se payer de tels engins.....
Pour baver un peu;
yves.ocquident.free.fr/Im...
yves.ocquident.free.fr/Im...

à ciao

fabien38

3. Le dimanche 16 mars 2008 à 17h55 -, par William - CCCP

La Brissonneau T66 a été lestée afin de voir ce qu'elle pouvait tracter sans patiner. C'est pourquoi elle a fait le voyage jusqu'à Annot avec 6 wagons en plus de ses deux voitures - comme l'a si justement souligné SYAGRIUS.
La limitation de vitesse est celle du loco. C'est un vrai handicap pour le service régulier; la vitesse maxi autorisée sur la ligne est tout de même de 85km/h à certains endroits.
Il reste une voiture "Appenzell" du même type que la voiture intermédiaire, à Nice. Celle-ci pourrait être sans problème incorporée pour créer une rame touristique. Là encore, pour le service régulier, il y a problème... La longueur de certains quais.

Bref, on en revient toujours à l'éternel problème... Les SOUS !!!
La Région s'est focalisée sur l'état des rails et leur changement (une priorité, oui... Une exclusivité, je ne pense pas) et la CFSF a des oursins dans les poches.
Pour aménager la dernière voiture "Appenzell", qui paiera ?
Pour allonger les quais, qui paiera ?
Il est a noter que ce dernier problème se posera de toute manière avec l'arrivée des rames neuves... Et se pose déjà avec la Soulé à certains endroits, comme St-Sauveur.